কিভাবে CK45 পিস্টন রড তৈরি করা হয়? হিট ট্রিটমেন্ট, ক্রোম প্লেটিং এবং ফিনিশিং প্রসেস

আমরা এখনও উক্সি শেনলুতে আমাদের ওয়ার্কশপের বেঞ্চে একটি বাঁকানো পিস্টন রডের নমুনা রাখি। এটি একটি প্রাথমিক ব্যাচ থেকে এসেছে যেখানে টেম্পারিং তাপমাত্রা 15 ডিগ্রি খুব কম সেট করা হয়েছিল। কঠোরতা পরীক্ষকের উপর নিখুঁতভাবে পড়ে, কিন্তু চক্রীয় লোডের অধীনে, রডটি থ্রেড রিলিফের কাছাকাছি মাইক্রো-ফাটল তৈরি করে। তখনই আমরা বুঝতে পেরেছি: CK45 পিস্টন রড তৈরি করা শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট শীটে একটি সংখ্যাকে আঘাত করা নয়। তাপ, ক্রোম, এবং গ্রাইন্ডিং কীভাবে ইন্টারঅ্যাক্ট করে-এবং বাস্তব জলবাহী চাপে কীভাবে ছোট বিচ্যুতিগুলি যৌগিক হয় তা বোঝার বিষয়ে।
CK45 (এছাড়াও C45, 1045, বা S45C নামে পরিচিত) হল একটি মাঝারি কার্বন ইস্পাত (~0.45% C) পিস্টন রডের জন্য পছন্দ কারণ এটি যন্ত্র, শক্তি এবং তাপ চিকিত্সার প্রতিক্রিয়ার ভারসাম্য বজায় রাখে। কিন্তু উপাদান শুধুমাত্র শুরু বিন্দু. এরপর যা ঘটবে তা নির্ধারণ করে যে রডটি 10,000 চক্রের জন্য নির্ভরযোগ্যভাবে সিল করে নাকি 2,000-এ ব্যর্থ হয়।
প্রক্রিয়াটি বার স্টক নির্বাচন দিয়ে শুরু হয়। আমরা আরও ভাল যন্ত্রের জন্য নিয়ন্ত্রিত সালফার সামগ্রী সহ CK45 বারগুলি উত্স করি, তারপর শস্য প্রবাহের দিকটি যাচাই করি। শস্যের হাতলের বাঁকানো স্ট্রেসের তুলনায় রডগুলি সমান্তরালভাবে তৈরি করা হয়-শংসাপত্রে খুব কমই একটি বিশদ বিবরণ কিন্তু দীর্ঘ-জীবনের আবেদনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
রাফ মেশিনিং এর পরে আসে: চূড়ান্ত ব্যাসের কাছাকাছি- মোড়, চূড়ান্ত গ্রাইন্ডিংয়ের জন্য 0.3-0.5 মিমি রেখে। এটি শুধুমাত্র উপাদান অপসারণ সম্পর্কে নয়। এটি অবশিষ্ট স্ট্রেস কমানোর বিষয়ে যা তাপ চিকিত্সার সময় রডকে বিকৃত করতে পারে। "সোজা" রডগুলির একটি ব্যাচ সামান্য-নিভানোর পরে নত হওয়ার পরে আমরা এটি শিখেছি৷ মূল কারণ? আক্রমনাত্মক রাফিং পাস যা কাজ করে-পৃষ্ঠকে অসমভাবে শক্ত করে। এখন আমরা জটিল ব্যাসের জন্য হালকা কাট এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ ফিড রেট ব্যবহার করি।
তাপ চিকিত্সা যেখানে CK45 তার শক্তি অর্জন করে। রডটিকে ~840–860 ডিগ্রিতে উত্তপ্ত করা হয়, তেল বা পলিমার দ্রবণে নিভিয়ে ফেলা হয়, তারপর 550-650 ডিগ্রীতে টেম্পার করা হয় লক্ষ্যের কঠোরতা অর্জনের জন্য-সাধারণত সাধারণ হাইড্রোলিক ব্যবহারের জন্য HRC 28-32, অথবা পৃষ্ঠ-HRC 55-60}-এর জন্য শক্ত করা হয়{12}। মূল জিনিসটি কেবল তাপমাত্রা নয়। এটি ভিজানোর সময়, নিভিয়ে ফেলার আন্দোলন এবং টেম্পারিং কার্ভ। আমরা একবার একজন গ্রাহককে অকাল সীল পরিধানের সমস্যা সমাধানে সাহায্য করেছি। রডের কঠোরতা "বিশেষের মধ্যে" ছিল, কিন্তু টেম্পারিং দ্রুত করা হয়েছিল, অবশিষ্ট ভঙ্গুরতা রেখে। টেম্পারিং চক্র সামঞ্জস্য করা সমস্যাটি দূর করেছে।
ক্রোম প্লেটিং শুধু একটি আবরণ নয়-এটি একটি সিস্টেম৷ চূড়ান্ত ব্যাস (সহনশীলতা ±0.02 মিমি সাধারণ), সূক্ষ্মতা নাকাল করার পরে, রডটি অতিক্রম করে:
পরিষ্কার এবং সক্রিয়করণ: তেল এবং অক্সাইড অপসারণ করা যাতে ক্রোম সঠিকভাবে মেনে চলে
কপার স্ট্রাইক: পুরু ক্রোম জমার জন্য আনুগত্য উন্নত করে
হার্ড ক্রোম ডিপোজিশন: হাইড্রোলিক রডের জন্য সাধারণ 20-50μm, "বার্ন" বা ছিদ্রযুক্ত স্তরগুলি এড়াতে নিয়ন্ত্রিত বর্তমান ঘনত্বে জমা করা হয়
পোস্ট-প্লেটিং গ্রাইন্ডিং/পলিশিং: ক্রোমকে চূড়ান্ত ব্যাস এবং 0.2 μm সারফেস ফিনিস এর চেয়ে কম বা সমান Ra এ নিয়ে আসা
একটি সৎ নোট: মোটা ক্রোম সবসময় ভালো হয় না। একটি 50μm স্তর বেশি পরিধান প্রতিরোধের প্রস্তাব দেয় কিন্তু বাঁকানো চাপে মাইক্রো-ক্র্যাকিংয়ের ঝুঁকি বাড়ায়। বেশিরভাগ শিল্প জলবাহী সিলিন্ডারের জন্য, 25-30μm হার্ড ক্রোম সর্বোত্তম ভারসাম্য প্রদান করে। আমরা বরং "সর্বোচ্চ" ক্রোমে ডিফল্ট করার চেয়ে আপনার প্রকৃত অপারেটিং চাপ এবং চক্র জীবন নিয়ে আলোচনা করব৷
চূড়ান্ত মানের পরীক্ষা আমাদের মেঝেতে হয়, শুধু কাগজে নয়:
রডের দৈর্ঘ্য বরাবর একাধিক পয়েন্টে কঠোরতা যাচাই করা হয়, শুধু প্রান্ত নয়
ক্রোমের পুরুত্ব তিনটি পরিধির অবস্থানে চৌম্বকীয় গেজ দিয়ে পরিমাপ করা হয়
একটি ক্যালিব্রেটেড গ্রানাইট পৃষ্ঠে রডটি ঘূর্ণায়মান করে সরলতা পরীক্ষা করা হয় (লক্ষ্য 0.3 মিমি/মি এর চেয়ে কম বা সমান)
প্রতিটি ব্যাচের একটি নমুনা আনুগত্য পরীক্ষা (বাঁক বা ফাইল পরীক্ষা) করে তা নিশ্চিত করতে যে ক্রোম সিলের চাপে ফ্লেক হবে না
আপনি যদি আপনার পরবর্তী প্রকল্পের জন্য CK45 পিস্টন রডগুলি মূল্যায়ন করছেন, তাহলে এখানে শুরু করুন:
আপনার কাজের চাপ, সাইকেল লাইফ, এবং সিলের ধরন প্রথমে সংজ্ঞায়িত করুন-তারপর কঠোরতা এবং ক্রোম বেধের সাথে মেলে
রডের দৈর্ঘ্য বরাবর কঠোরতা বন্টন ডেটার জন্য জিজ্ঞাসা করুন, শুধুমাত্র একটি-পয়েন্ট রিডিং নয়
একাধিক অবস্থানে প্রকৃত ক্রোম বেধ পরিমাপ সহ একটি নমুনার অনুরোধ করুন
আমরা আমাদের নিজস্ব উৎপাদন থেকে হিট ট্রিটমেন্ট কার্ভ, ক্রোম ডিপোজিশন প্যারামিটার এবং ফিল্ড পারফরম্যান্স ডেটার একটি সাধারণ লগ রাখি। আপনি যদি একটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার ডিজাইন করছেন এবং ভাবছেন যে কোন কঠোরতা বা ক্রোম বেধ আসলে আপনার সিলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ, যোগাযোগ করুন। আমরা হাজার হাজার চক্রের পরে যা দেখেছি তা শেয়ার করব-শুধু প্রথম পরিদর্শনে যা পাস হয় তা নয়৷
কারণ হাইড্রোলিক উপাদানগুলিতে, নির্ভরযোগ্যতা একটি শংসাপত্রে একটি সংখ্যা আঘাত করা সম্পর্কে নয়। এটি রডটি কীভাবে তৈরি করা হয়েছিল, কী পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং কেন পথ ধরে নির্দিষ্ট পছন্দ করা হয়েছিল তা জানার বিষয়ে। এবং সেই জ্ঞান আপনি শুধুমাত্র মেঝে থেকে পান, ব্রোশার নয়।